Russie, suite & fin

 Mardi 31 mars Jour 13 -Volgograd

Nous continuons sud est, direction Volgograd, en luttant toujours contre le vent dans les côtes. Paysage morne de terres à céréales, la route évite les villages mais reste en mauvais état, pour devenir un vrai terrain de cross à l’approche de la ville.

L’arrivée sur l’ex Stalingrad, ville de colline surplombant la Volga très large à cet endroit se fait par une montée brutale que nous peinons à grimper. Il nous sera impossible de franchir les cols kirghizes dans ces conditions et nous décidons donc  de chercher un garage, alors que le groupe se rend à un point de bivouac en bord de fleuve. Grâce à l’obligeance d’un employé Mc Do qui consulte son smartphone (je ne touche pas de royalties, mais avec Subway, ce sont les seuls points où l’on est quasi sûrs de trouver une connexion internet), nous trouvons rapidement le garage Scania. Petite séance de mime de ma part pour expliquer les symptômes ( grosse conso, fumées blanches, perte de puissance), et merci l’entrainement au Times up, je me fais comprendre tel qu’en atteste la traducteur internet utilisé par l’employé. Le 1°diagnostic tombe: filtre à gazole .  » Diesel in Russia not good ! » Nous n’avions pourtant pas eu de soucis lors de notre précédent passage, à St Petersbourg.  Scania ne veut pas prendre en charge mais, fort aimablement, on nous fournit l’adresse et les plans pour y parvenir, du garage Renault trucks.

C’est à 30km, il faut franchir la Volga sur un pont surplombant un barrage avec usine hydroélectrique et écluses, traverser une banlieue industrielle pleine de charme pour enfin apercevoir, ravis, l’oriflamme au losange. Sur place, le garage ne fait plus Renault….

On aura cependant, là encore, la gentillesse de nous indiquer (plans et explications à l’appui) comment nous rendre chez Renault services, qu’ils vont même prévenir de notre arrivée. Re banlieue, re barrage, re rues défoncées et on nous ouvre les portes (grand soulagement!) de la terre promise, l’atelier Renault Volvo . Petite remarque au passage pour les amateurs d’urbanisme industriel, dans les trois cas les garages étaient des ateliers flambants neufs installés dans des cours d’ateliers en quasi ruine, mais toujours clôturés et gardés.

S’ensuit une intéressante séance d’organisation du travail : Après avoir tourné autour du camion pendant un moment en se demandant manifestement « Qu’est ce que c’est que ce truc ? » , dans un petit bureau, toute l’équipe assiste à ma deuxième séance de mime, puis, autour d’un jeune et tonique chef d’atelier, exprime son point de vue; ça dure. On me demande de sortir et je rejoins Agnès dans le camion (j’ai oublié de le dire, c’était une séance pour hommes..) Un moment passe et le diagnostic tombe: Filtre à gazole, deux jours pour le recevoir.

Heureusement, j’en ai dans ma soute et l’équipe peut attaquer l’opération: Ils s’y mettent à trois et terminent vers 18h30.

Nuit devant les grilles du garage

175 km Total 5037

Mercredi 1° avril Jour 14 Volgograd Roskof

Nous quittons le garage ravis du service et du prix (75€ !) et traversons de nouveau la banlieue . Nous qui voulions visiter Stalingrad et son mémorial de la Mère Russie, nous aurons vu Volgograd et ses banlieues. Avant de laisser la ville derrière nous , nous pourrons cependant apercevoir la gigantesque statue, sur la plus haute colline, le doigt pointé vers l’horizon, qui nous fait un signe en passant.

On se met en chasse du groupe, le camion file et on les rejoint au soir sur les bords de la Volga, dans le petit village de Roskof

335km Total 3572 km

Jeudi 2 Avril Jour 15 Roskof Astrakhan

Belle route, seul danger, les vaches ! A Astrakhan, grande ville au centre moderne mais où on est très vite dans des rues anciennes  aux arrière- cours sordides, parking sur la promenade qui longe le fleuve, puis visite du Kremlin et de sa cathédrale, petite mais fréquentée par de nombreux fidèles qui viennent pour une courte prière

135km Total 5507km