Leshan

            Vendredi 29 mai  Jour 73  Dazu – Leshan

Descente vers le sud par l’autoroute. Le paysage de collines se transforme avec l’apparition de nos premières rizières. Chaque pouce de terrain est méticuleusement cultivé, toutes les micro vallées sont en terrasses, un bassin constituant réserve d’eau. On comprend vite pourquoi le Sichuan est un des greniers de la Chine

Arrivée dans la grande ville de Leshan où nous ous installons sur le parking du site du Dafo, ou Grand Bouddha de Leshan. Cette statue de 71m taillée dans la falaise est située au confluent des rivières Min, Dadu et Qingy. Le moine sculpteur à l’origine du projet, Haitong, l’entreprit en 713 afin d’apaiser la colère des eaux et le finança grâce aux revenus agricoles de la région et à ceux des mines de sel. De fait les déblais du chantier comblèrent les trous d’eau à l’origine des dangereux courants…

Sur l’autre rive, saisissant contraste avec la ville moderne 

N 29° 32’ 28.212’’   E 103° 46’ 38.82’’

289km   Total 15312 

Samedi 30 mai  Jour 74  Leshan 

Journée de repos où l’on profite des commodités de la ville , apprécie le calme et le raffinement des maisons de thé, se mêle à la population pour la séance vespérale de danse en plein air.. A Leshan, dans un parc, plusieurs milliers de personnes dansaient au son de haut parleurs tonitruants : La fièvre du vendredi soir

A l’inverse, c’est la population qui se mêle à nos agapes : On viendra même soulever nos couvercles et touiller nos préparations : Les chinois sont curieux, rigolards, un brin sans gêne. Ils veulent savoir d’où nous venons, où nous allons, combien coûtent nos véhicules.

Dimanche 31 mai Jour 75    Leshan – Emei Shan 

Petite étape pour joindre le site de Emei Shan. Sur les pentes, le long de l’autoroute, premières plantations de thé.

La ville au pied du site est en plein chantier, de nombreux complexes hôteliers sont en construction et nous peinons à trouver un parking. 

Le mont Emei, la Montagne Sacrée, qui domine la plaine de ses 3090 m est ainsi considéré par les taoistes et les bouddhistes depuis des centaines d’années. De nombreux temples en jalonnent les pentes que l’on atteint par des milliers de marche. Dommage que la pollution voile le paysage et que les singes, dont on nous a prévenu de la sauvagerie, restent cachés. 

Sur le trajet, une école abandonnée, transformée en écurie. Les murs portent encore les affiches des grands nom de la science occidentale : Marie Curie, James Watt etc..

  Pour les randonneurs fatigués, des porteurs gagnent péniblement leur vie en les hissant le long des escaliers sans fin.

Après l’effort, le brancard sert aussi à la sieste réparatrice.

Visite de quelques temples, dont celui du «  Bouddha volontaire », juché sur un éléphant. Comme toujours, de nombreuses offrandes : Billets bien sûr mais aussi flocons d’avoines, pommes, et curieusement, de nombreuses canettes de Red Bull. Un esprit mal tourné y verra une incitation à l’action pour les moines bénéficiaires.

Retour vers la ville en suivant le lit d’un torrent, qui s’évase en petits lacs

N 29° 34’ 12.252’’  E 103° 27’ 15.876 ‘’ 

53 km  Total  15365

Lundi 1° Juin  Jour 76   Emei Shan Xichang 

Longue étape autoroutière pour atteindre cette ville étape et son lac. Nous nous engouffrons dans un paysage sauvage où l’audace des ingénieurs a lancé des viaducs de pic en pic pour franchir des cols de hauteur modeste, certes ( 2400 m), mais escarpés. Nous en viendrons à nous demander si l’autoroute, que l’on voit tout là haut, est bien celle où l’on veut nous faire grimper, où s’il s’agit d’une autre, tant les viaducs s’entrecroisent.

Expérience unique : Un tunnel en colimaçon qui permet, via un 360° complet de gagner un palier supérieur !

Bivouac dans un des parkings du complexe hôtelier « Qonghai » au bord du lac du même nom, composé de plusieurs bâtiments au style un peu pompier, dans un parc magnifique. Cet ensemble a tout de l’ancien centre de vacances pour cadres du parti. 

N 27° 50’ 35.7’’  E  102° 16’ 9.372 ‘’ 

434km Total 15799 

Mardi 2 juin Jour 77  Xichang – Yonsheng 

Nous nous attendions à une étape difficile, elle le fut : Début dans la joie, une autoroute qui ne figure pas sur les cartes nous tend les bras, tout le long de la remontée d’une hideuse vallée minière. Plus de 90 minerais différents y seraient exploités et les mines de charbon à ciel ouvert succèdent aux carrières. Des collines entières sont arasées pour en extraire les silicates d’aluminium qui serviront à la fabrication du ciment. Et le thermomètre grimpe à 45° au soleil!

 Déception, l’autoroute est barrée à la sortie de  Panzhiahua. Elle nous narguera, de ses deux rubans vides, sur une cinquantaine de km alors que nous peinerons sur une petite route défoncée par les chantiers, puis déroulant ses lacets pour franchir des cols sévères : 90 km en 3h30 

Au sortir du premier col, vue époustouflante sur une plaine rizicole. Nous dévalons 800m et pensons rester à ce niveau mais il nous faut déchanter et entamer l’escalade d’un second, à 2700m . 

Proches du sommet, nous sommes bloqués par une file de véhicules. Un accident a interrompu le trafic et il nous faudra une heure d’attente avant de pouvoir, au coude à coude, franchir l’obstacle. Nous aurons eu le temps d ‘admirer les rizières, en contrebas. 

Il nous fat l’admettre, nous ne terminerons pas l’étape et stoppons à Yongsheng. Il nous faudra quitter le premier bivouac, face à une caserne, pour nous translater un peu plus loin. On entendra cependant les appels réglementaires, à 6h30 et 22h, les hauts parleurs militaires sont puissants.. 

N 26° 40’ 29.208    E 100° 45’ 10.656 ‘’

Altitude 2149 m

383 km   Total 16182